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双通道人才建设 如何建设技术岗位职业发展双通道

  1.双通道职系的设计

双通道职系的设计是近年来企业为解决专业技术人员事业困境需要,为了给专业技术人员提供与管理人员平等的地位、报酬以及更多的职业发展机会而设计的一种职业生涯路径系统和激励机制。在两条路径的平行层级结构中,技术人员能与管理人员享有平等的发展机会和平台,相同级别的人员具有同样的地位、报酬和奖励。这种双通道机制允许技术人员自行决定其职业发展方向,他们可以继续沿着技术通道发展,也可以转入管理通道发展。

2.不同职业发展阶段的薪酬设计重点

在双通道职系的薪酬设计过程中,应充分考虑员工个人职业生涯发展和事业成熟阶段,结合自身行业特点、人员的素质要求及企业发展阶段,在做好职位分析和岗位评价的基础上确定薪酬激励模式,实现员工个人与企业的协调共同发展。

(1)适应阶段的薪酬设计重点——岗位绩效工资制

在这一阶段,管理及技术人员从学校毕业走上工作岗位,随着不断地学习和工作经验的积累,逐渐具备了独立从事本专业领域内基本工作的能力。该阶段的薪酬设计重点是建立岗位绩效工资为主的经济性报酬体系。

岗位绩效工资制操作简单、易于衡量、短期激励作用明显。岗位绩效工资=基本工资+绩效工资+各项津补贴。此时,处于基层阶段管理和技术人员薪酬差距不大,基本上以岗定薪,岗变薪变。

(2)成熟阶段的薪酬设计重点——技能取向型薪酬

此阶段管理及技术人员工龄5年及以上,处于事业发展的成熟期,具备了较强的工作技能,成为专业领域工作的技术带头人或所在部门的重要负责人之一。因此,企业应从重视人才能力提升,建立以技能取向型的薪酬体系,达到稳定中层管理干部及核心专业技术人才的目的。

技能取向型薪酬提倡员工在专业技能提升的同时,通过获取更高级别的职称其薪资也得到不断提升。技能取向型薪酬=职务工资+绩效工资+各项补贴。技能取向型薪酬要注意建立职务任职资格体系,根据员工的知识、技能、经验、素质和学习能力确定相应的管理或专业职务等级,以此确定相应的薪酬水平。在此过程中,可建立“H”型职业通道,即管理人才和专业人才可以交叉任职,职位等级薪资横向调整,职系变化,薪酬不变。

(3)稳定再选择阶段的薪酬设计重点——价值取向型薪酬体系

随着知识和经验的积累,这部分的管理及专业人才晋升到公司高层管理层级,成为管理领域或新技术研究开发的领军人物,但以前积累下来的专业知识会慢慢地老化,一些人可能会因为多年从事同样的工作感到厌倦或者是对技术创新觉得力不从心,则更偏好新的职业领域或者转行。

本阶段薪酬设计的重点是建立经济性报酬和非经济性报酬的双重激励模式。通过设计价值取向型薪酬模式:价值取向型薪资=基本薪酬+价值薪酬。其中:基本薪酬是基于职位的基础薪酬,体现职位的重要价值、承担的责任风险、管理幅度及难度等。价值薪酬主要包括经营成果价值、科技成果价值、特殊贡献价值等等,主要通过项目提成、业绩奖励、特殊奖励、股权激励等形式发放。

非经济性薪酬方面要注重对高层管理及拔尖专业人才的培训以及他们工作与生活的平衡。提供大量的培训机会,提倡终身学习是留住关键人才的一个重要的筹码。另外,对于经济收入水平较高的高层次人才来说,关注重点从工作和经济收入转变为个人和家庭生活质量。实施“弹性福利计划”,将住房、医疗健康、子女教育、外派进修等非工资收入的福利项目“打包”给高层次人才,根据个人需要选择福利项目,实现吸引和激励人才的目的。

如何用双通道留住客车技术人才

来自全国各地的客车行业专家、客运公司、旅游公司、公交公司等客车用户代表、国内知名客车企业及配套企业代表,以及中国客车行业的主流媒体150多名代表出席了本次盛会。 中国客车人力资源建设座谈会作为本次活动的三大座谈会之一,受到了全国众多客车企业人力资源部门的关注,宇通客车、金龙客车、海格客车、安凯客车、申龙客车、黄海客车、长安客车等16家客车企业的人力资源负责人亲临会场参与座谈,共同探讨中国客车行业人力资源管理之道,并一同见证了《2012年度客车行业从业人员薪酬及满意度调查报告》的发布。中国客车人力资源建设座谈会会场 客车企业员工的双通道职业生涯管理 3个小时的座谈会,与会嘉宾讨论热烈,各位客车企业HR尤其关注员工的双通道职业生涯管理相关话题。宇通客车集团干部管理处处长张胜介绍,在宇通,不论是管理通道还是专业通道,全部采取职级评价的考核方式。这种职级考核方式覆盖了技术、工艺、生产、销售、售后服务、人力资源、财务、经营管理等层面,每个级别中既有管理人员也有专业人员。与之相反,申龙则将全体员工分为普通工人、管理人员、技术人员三个级别,每个级别的职级都不相同。“按照各自所在级别对应的职级,我们每年有45%的员工可以享受调级。” 申龙客车行政总监陶荣华介绍到。据长安客车人力资源处处长李莉介绍,长安今年启用了任职资格管理模式。任职资格包含了工作年限、学历、工作经历、工作能力等方面。与会嘉宾合影留念 海格客车人力资源部经理石英认为,很多员工觉得要当官才算升职,其实这种观念是有偏差的,为了避免一些不太适合管理的技术骨干因为无法升入管理层而得不到恰当的薪酬,海格采取了“平行移动”的办法来留住人才。常州黄海人力资源处处长张凤杰对此持相同观点:在搭建和稳定员工队伍的激励制度上,要让所有员工都有“不当官也有奔头”的理念。在这一点上,常州黄海近年来逐渐淡化薪酬体系,加大投入对员工的人文关怀,在提高薪酬的同时,提高员工的福利待遇,搭建起薪酬、福利待遇(包含住房、股权等)的完整薪酬框架体系。“薪酬框架体系设计得好,员工会为企业贡献三年、五年、十年……甚至是一辈子。” 发布《2012年薪酬及满意度调查报告》 客车企业的薪酬体系应该如何制定才能符合行业发展现状?如何提升员工满意度,留住核心人才?客车行业从业人员对个人职业发展普遍有什么期望?这些问题困扰着客车行业人力资源管理者。同样带着这些问题,中国客车网人才频道继2009、2010、2011年发布中国客车行业从业人员薪酬及满意度调研的基础上,开展了2012年度的薪酬及满意度调研。与会嘉宾仔细翻阅调研报告 调研中,中国客车网人才频道本着实事求是的原则,利用抽样统计、交叉分析、回归分析等科学的统计方法,细化了职工收入的组成部分,更加细致地分析当前国内客车企业不同岗位从业人员的薪酬水平,希望能够更加真实反应行业从业人员薪酬水平及满意度现状。

内存大好还是双通道好?高人才来回答!

绝对不会破坏,你不用拔那两条内存,插四条还是双通道,如果你不信可以下一个cpu-z的软件,那里有写的。

根本就没有关系,你两条250M和两条1G一起加上去绝对还是双通道

为什么要进行双职业发展通道建设?

中略咨询从多年人力资源管理实践发现,许多企业只有单一的行政晋升通道,这很容易造成一个萝卜一个坑,在管理职数受限的情况下,员工技能提升而得不到及时激励。为激励员工安心工作,同时使其安心专研业务,而非一心盯着管理职务,因此,就需要建立“管理和专业”的双职业发展通道,为员工职业发展留有更多的选择,增加内部人才培养机制的弹性,从而充分发挥员工的专长,加大专业能力发展贡献。

双通道问题

双通道内存技术,是在北桥(又称之为GMH)芯片组里制作两个内存控制器,这两个内存控制器是可以相互独立工作的。在这两个内存通道上,CPU可以分别寻址、读取数据,从而可以使内存的带宽增加一倍,数据存取速度也相应增加一倍(理论上是这样)。

目前流行的双通道DDR内存构架是在两个64bitDDR内存控制器构筑而成的,其带宽可以达到128bit,但工作方式不同于单通道128bit的内存控制技术。因为双通道体系的两个内存控制器是独立的、具备互补性的智能内存控制器,两个内存控制器都能够在彼此间零等待时间的情况下同时运作。例如:当控制器B准备进行下一次存取内存的时候,控制器 A就在读/写主内存,反之亦然。两个内存控制器的这种互补“天性”可以让有效等待时间缩减50%,从而使内存的带宽翻了一翻。双通道DDR的两个内存控制器在功能上是完全一样的,并且两个控制器的时序参数都是可以单独编程设定的。这样的灵活性可以让用户使用两条不同构造、容量、速度的DIMM内存条,此时双通道DDR简单地调整到最低的密度来实现128bit带宽,允许不同密度/等待时间特性的DIMM内存条可以可*地共同运作。

简而言之,双通道技术是一种关系到主板芯片组的技术,与内存自身无关,只要厂商在芯片内部整合两个内存控制器,就可以构成双通道DDR系统。而主板厂商只需要按照内存通道将DIMM分为Channel 1与Channel 2,用户也需要成双成对地插入内存,就如同RDRAM那样。如果只插单根内存,那么两个内存控制器中只会工作一个,也就没有了双通道的效果了.

双通道内存控制技术可以非常有效的提高内存带宽,特别是那些需要同内存频繁交换数据的软件和整合有图形核心(整合显卡)的芯片组。在865G这样整合有显卡的双通道主板上,双通道内存控制技术所带来的高带宽,可以帮助整合显卡在划分主存做为显存的时候,得到更高的数据带宽,而显存的数据带宽正是制约一块显卡性能发挥的瓶颈所在。

对于整合图形核心的主板来说,其内存不仅要与CPU频繁变换数据,而且还将被主板上整合的图形核心共享为显存。而在这个时候,显存也必将频繁地进行数据变换,而这对于有限内存带宽来说,无疑将是一种严峻的考验。

双通道内存控制技术是一种主板芯片组技术,只有支持双通道内存控制技术的芯片组才能构架起双通道内存平台,英特尔阵营有I850、 i875P、i7205、i865PE、i865G、SIS655、SIS655FX、VIA PT600(P4X600)、VIA PT800(P4X800)、VIA PT880等芯片组,其真可谓人才济济,而AMD阵营仅有NForce2 、NForce4芯片组独力支撑局面。

“双通道”内存控制技术的优缺点

1、双通道的优点

(1)可以带来2倍的内存带宽,从而可以那些与必须内存数据进行频繁交换的软件得到极大的好处,譬如SPEC Viewperf、3DMAX、IBM Data Explorer、Lightscape等。

(2)在板载显卡共享内存的时候,双通道技术带来的高内存带宽可以帮助显卡在游戏中获得更为流畅的速度,以3Dmark2001Se为例,其得分成绩的差距,可以拉大到15-40%。

2、双通道的缺点

(1)必须构架在支持双通道的主板上,并且必须要有两条相同容量、类型内存条。英特尔的双通道对于内存类型和容量要求很高,两根内存条必须完全一致。而SIS和VIA的双通道主板则允许不同容量和类型的内存共存,只要是两根内存条就行。

(2)双通道内存控制技术在普通的游戏和应用上,与单通道的差距极小。

(3)需要购买支持双通道内存控制技术的主板和两根内存条,而这需要更多的成本。

(4)双通道的接法,对于初手来说十分重要,一旦接法不正确,将无法使双通道起作用。

(5)双通道内存架构,其超频比较困难,这对于喜欢DIY超频朋友将不太适合。

什么是双通道内存,要如何设置

双通道内存技术,就是在北桥(又称之为

GMH)芯片组里制作两个内存控制器,这两个内存控制器是可以相互独立工作的。在这两个内存通道上,CPU可以分别寻址、读取数据,从而可以使内存的带宽增加一倍,数据存取速度也相应增加一倍(理论上是这样)。

目前流行的双通道DDR内存构架是在两个64bitDDR内存控制器构筑而成的,其带宽可以达到128bit,但工作方式不同于单通道128bit的内存控制技术。因为双通道体系的两个内存控制器是独立的、具备互补性的智能内存控制器,两个内存控制器都能够在彼此间零等待时间的情况下同时运作。例如:当控制器B准备进行下一次存取内存的时候,控制器 A就在读/写主内存,反之亦然。两个内存控制器的这种互补"天性"可以让有效等待时间缩减50%,从而使内存的带宽翻了一翻。双通道DDR的两个内存控制器在功能上是完全一样的,并且两个控制器的时序参数都是可以单独编程设定的。这样的灵活性可以让用户使用两条不同构造、容量、速度的DIMM内存条,此时双通道DDR简单地调整到最低的密度来实现128bit带宽,允许不同密度/等待时间特性的DIMM内存条可以可靠地共同运作。

简而言之,双通道技术是一种关系到主板芯片组的技术,与内存自身无关,只要厂商在芯片内部整合两个内存控制器,就可以构成双通道DDR系统。而主板厂商只需要按照内存通道将DIMM分为Channel 1与Channel 2,用户也需要成双成对地插入内存,就如同RDRAM那样。如果只插单根内存,那么两个内存控制器中只会工作一个,也就没有了双通道的效果了.

双通道内存控制技术可以非常有效的提高内存带宽,特别是那些需要同内存频繁交换数据的软件和整合有图形核心(整合显卡)的芯片组。在865G这样整合有显卡的双通道主板上,双通道内存控制技术所带来的高带宽,可以帮助整合显卡在划分主存做为显存的时候,得到更高的数据带宽,而显存的数据带宽正是制约一块显卡性能发挥的瓶颈所在。

对于整合图形核心的主板来说,其内存不仅要与CPU频繁变换数据,而且还将被主板上整合的图形核心共享为显存。而在这个时候,显存也必将频繁地进行数据变换,而这对于有限内存带宽来说,无疑将是一种严峻的考验。

双通道内存控制技术是一种主板芯片组技术,只有支持双通道内存控制技术的芯片组才能构架起双通道内存平台,英特尔阵营有I850、 i875P、i7205、i865PE、i865G、SIS655、SIS655FX、VIA PT600(P4X600)、VIA PT800(P4X800)、VIA PT880、9XX系列等芯片组,其真可谓人才济济,而AMD阵营仅有NForce2 ,NForce3,NForce4,GForce6100/6150芯片组独力支撑局面

想要确定系统是否已经开启双通道内存,建议在主板BIOS中进行查询,具体方法如下:启动计算机时按“Delete”键进入主板BIOS设置,选择“Startup”项,将“Power On Self Test”项的值设置为“Enhanced”,保存退出主板BIOS设置。再次启动计算机进入主板BIOS设置,选择“Main->System Summary”,查看“Memory Channels”的值,如果是“Dual”,说明计算机已经开启了双通道内存。

怎样才符合组建DDR双通道条件?

两跟内存的主频一样 生产厂家最好一样 容量也要一样的

1G+1G 和2G+2G双通道有啥区别

区别就在于一个大一个小咯 其实用不到4G的现在的系统根本不支持4G

电脑如何组双通道

  双通道,就是在北桥(又称之为MCH)芯片级里设计两个内存控制器,这两个内存控制器可相互独立工作,每个控制器控制一个内存通道。

  组建内存双通道的前提是主板得支持双通道,同时需要至少有两条同型号、同容量的内存条。

  组建双通道时,两条同型同容的内存条要分别插在两个不同的内存控制器控制的内存插槽上。如下图所示:

  想组建双通道,内存需要插在相同颜色的内存插槽上,比如两条同容同型内存要分别插在DIMM1和DIMM3上或DIMM2和DIMM4上才能组建成功,在真正的主板上也是以颜色来区分的。

  组建内存双通道有可能提升10%-30%的系统性能。

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